Carta da pesquisa de defeitos
Hoje nós estamos indo introduzir como a pesquisar defeitos o sistema de direção hidrostática
Por um número de anos a unidade hidrostática do produto e da direção da exportação, nossa unidade hidrostática da direção (a unidade hidráulica da direção, direção hidrostática, válvula da direção do orbitrol, é termos para o que nós chamamos unidade da direção do orbitrol) é projetada para veículos de baixa velocidade substituir Danfoss, e uma unidade que mais original da direção você pode encontrar no grande equipamento original, tal como empilhadeiras, tratores, carregadores, segadeiras, barcos de pesca, equipamento de construção, veículos do apoio à terra dos aviões, mineração e equipamento de movimento de terras.
Estas unidades hidrostáticas da direção permitem que os veículos sejam dirigidos sem conexões mecânicas.
Em opções construídas da válvula tais como válvulas de escape, a válvula de verificação, válvulas de choque, mais circuitos de detecção da carga está disponível. Assim fazendo uma unidade compacta da direção & reduzindo a necessidade para componentes hidráulicos adicionais no sistema.
| Carta da pesquisa de defeitos | ||
| PROBLEMA | CAUSA | REMÉDIO |
| Gerencio pesado da roda. | 1. Insuficiente pressão de óleo ou nenhum óleo | 1 |
| pressão de todo. | a. Faça a bomba operar-se. | |
| a. Bombeie o funcionamento | b. Repare ou substitua a bomba | |
| . | . | |
| b. Bombeie defeituoso. | c. Altere o sentido da rotação da bomba. | |
| c. Rotação incorreta da bomba. | d. Substitua a bomba | |
| d. Bombeie gasto. | . | |
| 2. Válvula de escape que cola quando aberto ou | 2. O reparo, limpa e restaura o relevo | |
| a pressão da válvula é demasiado baixa. | válvula. | |
| 3. Partículas obstruídas do orifício ou de sujeira do LS | 3. Remova e limpe o sistema inteiro. | |
| atrasando o movimento do carretel no fluxo | Mude todos os elementos de filtro. | |
| amplificador. | 4. Contacte seu negociante para a ajuda abaixo | |
| 4. Sistema muito alto do implementar | estas circunstâncias especiais. | |
| pressões que atuam no porto EF. | 5. Desmonte a unidade da direção e reposicione-a | |
| 5. Anti coloqu mal | ou substitua anti | |
| - | - | |
| bola da cavitação dentro | bola da cavitação. | |
| unidade da direção. | ||
| – Direção “viajando de automóvel” roda que gerencie por si só. |
1. As molas de lâmina cederam e assim | 1. Substitua as molas de lâmina na unidade de controle. |
| reduziram a elasticidade ou não | 2. Contacte seu negociante. Entretanto, | |
| elasticidade de todo (quebrado molas ou | abaixe o ajuste da válvula de escape | |
| se não) | . | |
| . | ||
| 2. Carretel/luva espremidos. Possível | ||
| insuficiente afastamento do carretel/luva | ||
| Volante repetido correções exigidas. Impossível fazer dirigir vai ao ponto morto posição. Direção à esquerda ou exatamente próprios acordo. |
1. Molas de lâmina sem elasticidade ou | 1. Substitua as molas de lâmina na unidade de controle. |
| quebrado. | 2. Alinhe a coluna de direção com a direção | |
| 2. Coluna de direção fora do alinhamento | unidade. | |
| com unidade da direção. | 3. Ajuste o afastamento. | |
| 3. Insuficiente afastamento no meio | ||
| coluna e acoplamento de direção | ||
| Folga. | 1. Ranhuras do eixo de cardan vestidas ou | 1. Substitua o eixo de cardan. |
| quebrado. | 2. Substitua as molas de lâmina na unidade da direção. | |
| 2. Mola de lâmina | ||
| Shimmy – anormal vibração da direção (pneu o teste padrão pode causar vibração) |
1. Acumulação de ar na direção | 1. Sangre os cilindros e encontre a fonte |
| sistema. | da acumulação de ar e tenha-a | |
| 2. Conexões mecânicas gastas e | removido. | |
| rolamentos de roda. | 2. Substitua as peças gastas. | |
| 3. Gotejante dual as válvulas de choque e | 3. Repare ou substitua válvulas duplas de choque, | |
| válvulas de sução ou molas quebradas. | válvulas de sução ou as molas. | |
| A lata do volante seja girado continuamente sem girar rodas. |
1. Nenhum óleo no tanque. | 1. Encha o sistema com o óleo limpo e sangre |
| 2. Selos do pistão do cilindro de direção | sistema. | |
| escape mal | 2. Repare ou substitua os cilindros | |
| . | . | |
| 3. Choque a falha da válvula. | 3. Remova as válvulas e o reparo de choque ou | |
| substitua, restaure então o nível da pressão. | ||
| O operador não pode sentir resistência quando volta dirigida das rodas a as paradas. |
1. As válvulas de choque são ajustadas a | 1. Ajuste ajustes da válvula de choque a pelo menos |
| aproximadamente o mesmo ajuste que | 500 libras por polegada quadrada (barra 34) mais altamente do que a direção | |
| direção PRV. | Ajuste de PRV | |
| 2. Causa das partículas de sujeira | . | |
| 2. Limpe o sistema e encha-o com o óleo limpo. | ||
| Impactos pesados dentro volante em ambos sentidos. |
1. Ajuste incorreto do eixo de cardan | 1. Ajuste o ajuste (o sincronismo) |
| e ajuste da roda de engrenagem (sincronismo) | . | |
| . | ||
| Repercussão do sistema. | 1. Partículas de sujeira que atrasam o carretel | 1. Remova e revise o amplificador do fluxo. |
| movimento no amplificador do fluxo. | Óleo do teste de amostra a determinar | |
| fonte da contaminação. Limpe o sistema, | ||
| mude elementos de filtro e encha-os com | ||
| óleo fresco. | ||
| Direção lenta | 1. Insuficiente óleo à unidade da direção | 1. Substitua a bomba |
| devido à bomba defeituosa ou gasta | . | |
| . | 2. Verifique ou substitua a mola | |
| 2. Válvula de prioridade fraca ou danificada | . | |
| mola diagonal do carretel | ||
| O volante faz para não passar ao ponto morto posição – tendência a “motor.” |
1. Partículas de sujeira entre o carretel e | 1. Limpe o carretel e a luva, ou substitua-os |
| mola | unidade da direção. Limpe o sistema inteiro. | |
| . | 2. Ajuste a pressão da bomba ao correto | |
| 2. Espremedura entre o carretel e | valor em dirigir PRV. | |
| luva causada pela demasiado | 3. Substitua com as molas novas. | |
| - | 4. Corrija e ajuste se necessário | |
| sistema alto | . | |
| pressão. | ||
| 3. Mola de lâmina quebrada ou sem | ||
| elasticidade | ||
| . | ||
| 4. Emperramento mecânico na direção | ||
| coluna. | ||
| Ao girar volante, as rodas dirigidas são ativado no oposto sentido. |
1. As mangueiras hidráulicas à direção | 1. Conecte corretamente as mangueiras. |
| os cilindros foram invertidos. | 2. Corrija o ajuste | |
| 2. Montagem e ajuste incorretos de | . | |
| roda de eixo e de engrenagem de cardan. | ||
| Poder da direção demasiado baixo (possivelmente a um lado somente). |
1. Pressão da bomba demasiado baixa. | 1. Corrija a pressão da bomba ou ajuste-a |
| 2. Válvula funcionando mal de choque. | o PRV de direção no amplificador do fluxo | |
| válvula. | ||
| 2. Remova e repare ou substitua choque | ||
| válvula. | ||
| Escapamento no eixo da entrada, tampa de extremidade na roda de engrenagem grupo. |
1. Selo defeituoso do eixo. | 1. Substitua o selo do eixo. |
| 2. Os parafusos vieram frouxamente. | 2. Aperte os parafusos a 266 dentro | |
| 3. Discos ou O defeituoso | - | |
| - | libra (3 N | |
| anéis. | ||
| m) | ||
| . | ||
| 3. Substitua discos ou O | ||
| - | ||
| anéis. | ||
Telefone: 86-311-68123061
Fax: 86-010-80115555-568844
