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Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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| artigo: | Unidade de direção hidráulica | Modelo não.: | 101, 102, 103, 109, BZZ, 060 séries |
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| Escala de deslocamento: | 8 centímetros cúbicos - 1000 centímetros cúbicos | Válvula de verificação: | Disponível |
| válvula de segurança: | Disponível | Integre a válvula: | Disponível |
| Função: | EM, OU, NC, LS | Aplicação: | Alguns sistemas de controlo hidráulicos do sentido |
| Destacar: | unidade hidráulica da direção do orbitrol,unidade da direção de um orbitrol de 1000 centímetros cúbicos,unidade da direção do orbitrol do ce |
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Pesquisa de defeitos e solução de unidade de direção hidráulica
| PROBLEMA | CAUSA | REMÉDIO |
| Gerencio pesado da roda. | 1. Insuficiente pressão de óleo ou nenhum óleo pressão de todo. a. bombeie o funcionamento. b. bomba defeituosa. Rotação da bomba de C. Incorreto. d. bomba vestida. 2. válvula de escape que cola quando aberto ou a pressão da válvula é demasiado baixa. 3. partículas obstruídas do orifício ou de sujeira do LS atrasando o movimento do carretel no fluxo amplificador. 4. sistema muito alto do implementar pressões que atuam no porto EF. 5. bola coloqu mal da anti-cavitação dentro unidade de direção. |
1. A. Faça a bomba operar-se. b. reparo ou para substituir a bomba. Sentido de C. Alteração da rotação da bomba. d. substitua a bomba. 2. o reparo, limpa e para restaurar o relevo válvula. 3. remova e limpe o sistema inteiro. Mude todos os elementos de filtro. 4. contato seu negociante para a ajuda abaixo estas circunstâncias especiais. 5. desmonte a unidade de direção e reposicione-a ou substitua a bola da anti-cavitação. |
| - Direção “viajando de automóvel” roda que gerencie por si só. |
1. As molas de lâmina cederam e assim reduziram a elasticidade ou não elasticidade de todo (molas quebradas ou de outra maneira). 2. carretel/luva espremidos. Possível insuficiente afastamento do carretel/luva. |
1. Substitua as molas de lâmina na unidade de controle.
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| Volante repetido correções exigidas. Impossível fazer dirigir vai ao ponto morto posição. Direção à esquerda ou exatamente próprio acordo. |
1. Molas de lâmina sem elasticidade ou quebrado. 2. coluna de direção fora do alinhamento com unidade da direção. 3. insuficiente afastamento no meio coluna e acoplamento de direção. |
1. Substitua as molas de lâmina na unidade de controle. 2. alinhe a coluna de direção com a direção unidade. 3. ajuste o afastamento. |
| Folga. | 1. Ranhuras do eixo de cardan gastas ou quebrado. 2. molas de lâmina sem elasticidade ou quebrado. |
1. Substitua o eixo de cardan. 2. Substitua as molas de lâmina na unidade de direção. |
| Shimmy - anormal vibração da direção (pneu o teste padrão pode causar vibração) |
1. Acumulação de ar na direção sistema. 2. conexões mecânicas gastas e rolamentos de roda. 3. válvulas duplas gotejantes de choque e válvulas de sução ou molas quebradas. |
1. Sangre os cilindros e encontre a fonte da acumulação de ar e para tê-la removido. 2. substitua as peças gastas. 3. repare ou substitua válvulas duplas de choque, válvulas de sução ou as molas. |
| O volante pode seja girado continuamente sem girar rodas. |
1. Nenhum óleo no tanque. 2. Selos do pistão do cilindro de direção escape mal. 3. Falha da válvula de choque. |
1. Sistema da suficiência com óleo limpo e para sangrar sistema. 2. reparo ou para substituir os cilindros. 3. remova as válvulas e o reparo de choque ou substitua, a seguir restaure o nível da pressão. |
| O operador não pode sentir resistência quando as rodas dirigidas gerenciem para as paradas. |
1. As válvulas de choque são ajustadas a aproximadamente o mesmo ajuste que direção PRV. 2. partículas de sujeira que causam a válvula de choque operação errática. |
1. Ajuste ajustes da válvula de choque a pelo menos 500 libras por polegada quadrada (barra 34) mais alto do que dirigindo Ajuste de PRV. 2. Sistema limpo e para encher-se com o óleo limpo. |
| Impactos pesados dentro volante em ambos sentidos. |
1. Ajuste incorreto do eixo de cardan e ajuste da roda de engrenagem (sincronismo). |
1. Ajuste o ajuste (sincronismo). |
| Repercussão do sistema. | 1. Partículas de sujeira que atrasam o carretel movimento no amplificador do fluxo. |
Remova e revise o amplificador do fluxo. Óleo do teste de amostra a determinar fonte da contaminação. Sistema limpo, elementos de filtro da mudança e para encher-se com óleo fresco. |
| Direção lenta. | 1. Insuficiente óleo à unidade de direção devido à bomba defeituosa ou gasta. 2. Válvula de prioridade fraca ou danificada mola da polarização do carretel. |
1. Substitua a bomba. 2. Verifique ou substitua a mola. |
| O volante faz não passagem ao ponto morto posição - tendência a “motor. |
1. Partículas de sujeira entre o carretel e mola. 2. espremendo entre o carretel e a luva causada por um demasiado-alto systen pressão. 3. mola de lâmina quebrada ou sem elasticidade. 4. emperramento mecânico na direção coluna. |
1. Carretel e luva limpos, ou para substituir unidade de direção. Sistema inteiro limpo. 2. ajuste a pressão da bomba ao correto valor em dirigir PRV. 3. substitua com as molas novas. 4. corrija e ajuste se necessário. |
| Ao girar volante, as rodas dirigidas são ativado no oposto sentido. |
1. As mangueiras hidráulicas à direção os cilindros foram invertidos. 2. Montagem incorreta e ajuste de roda de eixo e de engrenagem de cardan. |
1. Conecte corretamente as mangueiras. 2. Corrija o ajuste. |
| Poder de direção demasiado baixo (possivelmente a um lado somente). |
. 1. Pressão da bomba demasiado baixa. 2. Válvula funcionando mal de choque. |
1. Corrija a pressão da bomba ou ajuste-a o PRV de direção no amplificador do fluxo válvula. 2. Remova e repare ou substitua choque válvula. |
| Escapamento no eixo da entrada, tampa de extremidade na roda de engrenagem ajuste. |
1. Selo defeituoso do eixo. 2. os parafusos vieram frouxamente. 3. Discos ou anéis 0 defeituosos. |
1. Substitua o selo do eixo. 2. Aperte os parafusos a 266 em-libras (3 n m). 3. Substitua discos ou anéis-O. |
Telefone: 86-311-68123061
Fax: 86-010-80115555-568844
