Tipo 500cc BSPports do barco M+S HKU de Marine Hydraulic Steering Unit For

Marine Hydraulics Power Steering Units para o tipo 500cc BSPports do barco M+S HKU

Número da peça	101
Descrição	OSPB 500 SOBRE M+S HKU
Categoria	UNIDADES DE DIREÇÃO E PEÇAS NÃO PADRÃO
Função	CENTRO ABERTO
Fabricante	HANJIU
Peso	7kgs

hidráulica e navios

Nós todos sabemos que um navio é um central elétrica móvel. Tem variedades enormes de machineries para suas propulsão, operações da carga, e segurança do bordo do navio assim como para manter os padrões do conforto do grupo. Em toda esta grande variedade de maquinaria, a hidráulica joga um papel muito vital. A tecnologia hidráulica é tão precisa e exata que são usados no controle de motor principal e sistemas manobrar, demasiado. Deixe-nos agora discutir em algumas aplicações hidráulicas importantes a bordo dos navios e em uma descrição sucinta de cada um.

Operação de válvulas:

Segundo o tipo de navio, os equipamentos e os machineries da carga variam. No caso de um petroleiro de óleo, o sistema principal da carga incluiria as bombas da carga e as linhas da carga que têm válvulas numerosas nas linhas. É muito difícil e demorado operar manualmente e executar a operação da carga. Com a introdução de circuitos hidráulicos para a operação de válvula, a carga inteira, o reator, e a operação bunkering podem ser feitos apenas de um diagrama simulado que esteja na sala de comando.

O líquido de direção hidráulico é claro, na maior parte inodoro e colorido levemente. É formulado especialmente com estabilizadores da viscosidade, agentes antiusura e antiespumantes, e inibidores de corrosão. É o melhor óleo a usar-se em sistemas de direção hidráulicos.

Se a amostra de direção hidráulica do óleo contém a sujeira ou é contaminada de outra maneira, o sistema inteiro deve ser nivelado e o óleo hidráulico ser substituído.

A sujeira abrasiva é o assassino o mais grande de sistemas hidráulicos, e vem frequentemente dos restos durante a instalação inicial do sistema de direção. A sujeira ou a “poeira” podem incorporar o sistema quando as mangueiras são cortadas e os encaixes estão instalados. É sempre o melhor lavar um sistema de direção antes que o óleo hidráulico final vá dentro, algo considerar ao fazer um reparo.

Muitos profissionais marinhos recomendam que o sistema esteja lavado e o óleo substituiu cada cinco anos, se certificando sangrar o sistema para remover as bolhas de ar. Muitas jardas do serviço usam os sistemas de remoção portáteis que fazem este um trabalho rápido e à prova de idiotas que tome apenas minutos.