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Artigo: | Válvula hidráulica da direção de Orbitrol | Modelo não.: | 101s-5TF-100-13-H6 |
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Deslocamento: | 100ml/r | Aplique a: | Empilhadeira |
Destacar: | válvula 100ml/r de direção orbital,válvula da direção de 100ml/r Orbitrol,Válvula da direção de Orbitrol da empilhadeira |
Válvula hidráulica 101s-5TF-100-13-H6 da direção de Orbitrol das peças sobresselentes da empilhadeira
Esta carga que detecta a válvula de direção hidráulica é nós para produzir e fornecer para serir para tipos da empilhadeira
Beneficiam importadores das peças sobresselentes de Forklit, negociantes, usuários
Revisão de Quik:
101s-5TF-100-13-H6
deslocamento: 100 ml/r
Função: detecção da carga
a forma hidráulica de unidade de controle da série 101S, estrutura interna, desempenho é mesma que OSPC ** LS, *** de M+S HKUS, *** de Eaton 401-1,…
Nome do produto | válvula de direção orbital hidráulica da série 101S |
Deslocamento (ml/r) | 50, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400ml |
Máximo, pressão da entrada (MPa) | 17,5 |
Torque de direção de Max.manual (N.m) | 130 |
Ajustes da pressão da válvula de escape (MPa) | 6-----17,5 |
Choque ajustes da pressão da válvula | 12---23,5 |
Máximo Cont.pressure na linha T (MPa) | 2,5 |
Torque da direção de poder (N.m) | 1,6---204 |
Parâmetros | Série *** 101S-*- - ** - * |
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Código de função | 1,2,4 | 1,4 | |||||||||
Deslocamento (mL/r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
Fluxo avaliado (L/MIN) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12,5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
Pressão de Max.input (Mpa) | 16 | ||||||||||
Ajustes da pressão da válvula de escape (MPa) | 06,07,08,10,12,14,15,16 | ||||||||||
Choque os ajustes da pressão da válvula (o MPa) | 12,13,14,16,18,20,21,22 | ||||||||||
Pressão de Max.cont.back | 2,5 | ||||||||||
Peso (quilogramas) | 5,75 | 5,81 | 5,89 | 5,96 | 6,1 | 6,3 | 6,5 | 6,73 | 6,91 | 7,1 | 7,5 |
Dimensão L (milímetros) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
Mais séries estão disponíveis:
101 (S) - 5 (T) (TE) (L) (E) (TX) a engrenagem de direção hidráulica completa da série é usada na carga que detecta o sistema de direção.
as engrenagens de direção hidráulicas completas da série 101S-5, 101S-5L, e 101S-5E estão todas no modo de conexão da placa, e são usadas após a conexão da placa com o tipo válvula de PVF* de prioridade. A engrenagem de direção hidráulica completa da série 101S-5L conduz para fora o sinal da pressão do porto do LS no porto de LL e transmite o sinal ao sistema de controlo elétrico; a engrenagem de direção hidráulica completa da série 101S-5E conduz para fora o sinal da pressão porto de óleo de A ou de B no porto do EL, transmitir o sinal ao sistema de controlo elétrico. 101S-5T, engrenagens de direção hidráulicas completas da série 101S-5TE tubulação-são conectados e usados com PVL* ou DYXL, válvulas de prioridade de YXL. A engrenagem de direção hidráulica completa da série 101S-5TE conduz para fora o sinal da pressão porto de óleo de A ou de B na relação do EL, e transmite o sinal ao sistema de controlo elétrico. a engrenagem de direção completo-hidráulica da série 101-5T tubulação-é conectada, e deve ser usada com as válvulas de prioridade de DYXL e de YXL após a conexão de tubulação, e a válvula de segurança do sistema é ajustada na válvula de prioridade. Quando a engrenagem de direção hidráulica completa da série 101-5TX está na posição neutra, as câmaras esquerdas e direitas estão conectadas ao retorno do óleo. Este tipo da engrenagem de direção é usado junto com o LFA e LFB fluem válvulas de amplificação.
Série de BZZ:
A engrenagem de direção hidráulica completa é amplamente utilizada em projetar a direção do veículo e a direção do navio. Através dele, o motorista pode conseguir o maior controle de força de direção com menos força da manipulação, e é seguro e seguro no desempenho, e claro e flexível na manipulação. BZZ1, BZZ2, engrenagens de direção hidráulicas completas da série BZZ3 têm as seguintes características: A eliminação de dispositivos de bloqueio mecânicos pode reduzir o custo do motor principal e fornecer uma estrutura segura e clara; operação flexível e da trabalho-economia; quando o motor é desligado, pode realizar a direção manual da emergência; O torque pode continuamente ser controlado e girado steplessly; fornece uma vasta gama de opções para o circuito de controle e o tamanho principal do motor; pode ser conectado com uma variedade de bombas de óleo de direção e sistemas de direção hidráulicos.
A engrenagem de direção de amplificação do fluxo coaxial de TLF e a carga BZZ5 que detectam a engrenagem de direção são ambas carga que detecta componentes do controle de direção. Na carga que detecta o sistema de direção, contanto que o deslocamento dos dois produtos for o mesmo, os produtos podem ser usados permutavelmente. Contudo, quando o tipo engrenagem de TLF de direção de amplificação do fluxo coaxial for usado como um elemento de controle da direção, suas mudanças de direção do deslocamento com a velocidade da entrada do volante. Na direção de baixa velocidade (velocidade do volante abaixo de 10rpm), o deslocamento eficaz do elemento de direção é o mesmo que o deslocamento medido. A velocidade de rotação do volante está na escala de 10-40rpm, e em seus aumentos eficazes do deslocamento com o aumento da velocidade da entrada do volante. Quando a velocidade da entrada do volante é maior do que 40rpm, o deslocamento eficaz do elemento de direção é basicamente constante em seu deslocamento equivalente calibrado. Esta característica fornece vantagens originais no desempenho de direção de veículos industriais articulados tais como carregadores, graduadores do motor, alador do log, tratores e vários veículos pequenos. O tipo engrenagem de TLF de direção de amplificação do fluxo é adotado, e o volante não estará corrigido excessivamente quando o volante é girado lentamente durante o processo de condução do veículo. Quando é necessário mudar rapidamente o sentido de condução do veículo, o fluxo de direção pode ser aumentado aumentando a velocidade da entrada do volante para fazer rapidamente a volta do sentido.
O tipo amplificador cycloidal de BNF do torque da válvula giratória é um componente hidráulico que entre um torque pequeno e obtenha um grande torque da saída. É composto principalmente de uma válvula giratória do controle e de um par de engrenagem do girândola cycloid. Tem as características da trabalho-economia, estrutura flexível, estável, compacta, a instalação e uso fácil, etc. Pode ser usado no sistema de direção de maquinaria móvel rodada, de grandes portas manuais e da outra maquinaria que exigem o grande controle do torque.
A válvula de controle é uma estrutura em aberto. Quando o volante não está sendo girado, o óleo corre através da válvula de controle diretamente de volta ao tanque. Quando o volante é girado, o fluxo do óleo incorpora os pares de engrenagem do girândola cycloidal da válvula de controle, convertendo a energia hidráulica (pressão, fluxo) na energia mecânica (torque, velocidade). A velocidade da saída é a mesma que a velocidade de rotação do volante. Quando o volante para de girar, a válvula de controle para de fornecer o óleo aos pares de engrenagem da roda cycloid do pino, e o amplificador do torque para de trabalhar. Se a bomba de óleo é danificada e não pode fornecer o óleo, o amplificador do torque funciona como uma engrenagem de direção mecânica, mas não há nenhum efeito da amplificação do torque.
A coluna de direção de FZ é usada junto com a engrenagem de direção de nossa fábrica, e há muitas especificações para que os usuários escolham. Os produtos da empresa são usados principalmente como o equipamento de apoio para a maquinaria agrícola, a maquinaria de construção, projetando os veículos, a maquinaria plástica, a maquinaria da pesca, a maquinaria do petróleo, etc., que são vendidos bem por todo o lado no país e são conhecidos pelo mundo inteiro.
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