32 mm 1/2 BSP Motor Orbital Hidráulico OMSW315-151F0527 Motor Branco

32 mm 1/2 BSP Motor Orbital Hidráulico OMSW315-151F0527 Motor branco

Detalhes do produto:

Código de tipo 151F0527--BMSY-315-W-B-D

Disposição: 315 cc

Flange:4-Ø13.5 Flange de roda Ø160,piloto Ø125×8

Eixo:Fator de pressãoØ32, tecla paralela 10 × 8 × 45

Portas: G1/2 Montador de manifold,2-M10, G1/4

Introdução do BMSY:

Este motor é um motor de disco hidráulico, porque é amplamente utilizado em tipo de brocas de agricultura, agricultura, construção, industrial e máquinas pesadas. tem inúmeras aplicações em qualquer rolamento,elevaçãoTambém é chamado de motor hidráulico de órbita, ou motor orbital, ou motor de tipo de baixa velocidade de alto torque, também motor hidráulico de válvula de disco.

Principais especificações:

Série BM produzida pela Hanjiu (compatível com a Danfoss)

(1) Destaques técnicos:

1O desenho do rolamento de rolos cónico suporta cargas axial/radial elevadas com pressão de funcionamento contínua de 20,5 MPa e pressão intermitente de 31 MPa3.

2 Projeto modular, que permite uma variedade de configurações de flange e de porta de óleo, adaptando-se a exigências de instalação complexas.

3Eficaz em termos de custos: o preço é 20-30% mais baixo do que as marcas europeias e americanas, enquanto isso, passou pela certificação ISO e tem uma qualidade estável.

Elementos e métodos de ensaio

(1) Ensaio de verificação do deslocamento: sob pressão sem carga,Medir o deslocamento a qualquer das velocidades definidas, de 20% a 50% da velocidade nominal e o deslocamento à velocidade nominal, respectivamente..

(2) Ensaio de eficiência: 1 A 25% da velocidade nominal e da pressão nominal, medir o caudal e outros dados da primeira fase após estabilização da operação.de acordo com o método acima referido, foram medidos de 25% da pressão nominal para a pressão nominal entre mais de seis grupos de dados de pontos de pressão de ensaio iguais; 2 na velocidade máxima e velocidade nominal de 85%, 70%, 55%, 40%, 25%,respectivamente, para medir os pontos de pressão de ensaio acima referidos dos grupos de dados; 3 o método de ensaio inverso e o método de ensaio para a frente são os mesmos; 4 a temperatura de entrada de 20-35 °C e 70-80 °C e 70-80 °C.Em condições de temperatura de entrada de 20-35°C e de 70-80°C, medir a eficiência volumétrica de mais de 7 pontos de pressão iguais no intervalo entre a pressão em vazio e a pressão nominal à velocidade nominal;10-28) e curva de desempenho global6 Traçar a curva de eficiência quando a temperatura do óleo for de 20 a 35°C e de 70 a 80°C.

(3) Ensaio de eficiência de arranque: adoptar o método de arranque a binário constante ou o método de arranque a pressão constante, com valores diferentes de binário constante ou de pressão constante,medir a pressão de partida ou o binário do eixo de saída do motor em diferentes ângulos de fase, e na direcção para a frente e para trás, a 25%, 75% e 100% da pressão nominal e das condições de contrapressão especificadas, respectivamente, e calcular a eficiência de arranque.

(4) Ensaio de desempenho a baixa velocidade Sob a condição de pressão nominal e contrapressão especificada,Repetir a medição da velocidade mínima nas direcções positiva e negativa sem rastejar pelo método da redução gradual da velocidade e do aumento da velocidade, respectivamente.Medir a velocidade mínima de 50% da pressão nominal até à velocidade mínima de 4 pontos de pressão iguais entre as pressões nominal, de acordo com o método acima referido.e testar os pontos de pressão nos ensaios positivos e negativos de direção mais de 5 vezes cada.

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