Carta da pesquisa de defeitos
Hoje nós estamos indo introduzir como a pesquisar defeitos o sistema de direção hidrostática
Por um número de anos a unidade hidrostática do produto e da direção da exportação, nossa unidade hidrostática da direção (a unidade hidráulica da direção, direção hidrostática, válvula da direção do orbitrol, é termos para o que nós chamamos unidade da direção do orbitrol) é projetada para veículos de baixa velocidade substituir Danfoss, e uma unidade que mais original da direção você pode encontrar no grande equipamento original, tal como empilhadeiras, tratores, carregadores, segadeiras, barcos de pesca, equipamento de construção, veículos do apoio à terra dos aviões, mineração e equipamento de movimento de terras.
Estas unidades hidrostáticas da direção permitem que os veículos sejam dirigidos sem conexões mecânicas.
Em opções construídas da válvula tais como válvulas de escape, a válvula de verificação, válvulas de choque, mais circuitos de detecção da carga está disponível. Assim fazendo uma unidade compacta da direção & reduzindo a necessidade para componentes hidráulicos adicionais no sistema.
Carta da pesquisa de defeitos | ||
PROBLEMA | CAUSA | REMÉDIO |
Gerencio pesado da roda. | 1. Insuficiente pressão de óleo ou nenhum óleo | 1 |
pressão de todo. | a. Faça a bomba operar-se. | |
a. Bombeie o funcionamento | b. Repare ou substitua a bomba | |
. | . | |
b. Bombeie defeituoso. | c. Altere o sentido da rotação da bomba. | |
c. Rotação incorreta da bomba. | d. Substitua a bomba | |
d. Bombeie gasto. | . | |
2. Válvula de escape que cola quando aberto ou | 2. O reparo, limpa e restaura o relevo | |
a pressão da válvula é demasiado baixa. | válvula. | |
3. Partículas obstruídas do orifício ou de sujeira do LS | 3. Remova e limpe o sistema inteiro. | |
atrasando o movimento do carretel no fluxo | Mude todos os elementos de filtro. | |
amplificador. | 4. Contacte seu negociante para a ajuda abaixo | |
4. Sistema muito alto do implementar | estas circunstâncias especiais. | |
pressões que atuam no porto EF. | 5. Desmonte a unidade da direção e reposicione-a | |
5. Anti coloqu mal | ou substitua anti | |
- | - | |
bola da cavitação dentro | bola da cavitação. | |
unidade da direção. | ||
– Direção “viajando de automóvel” roda que gerencie por si só. |
1. As molas de lâmina cederam e assim | 1. Substitua as molas de lâmina na unidade de controle. |
reduziram a elasticidade ou não | 2. Contacte seu negociante. Entretanto, | |
elasticidade de todo (quebrado molas ou | abaixe o ajuste da válvula de escape | |
se não) | . | |
. | ||
2. Carretel/luva espremidos. Possível | ||
insuficiente afastamento do carretel/luva | ||
Volante repetido correções exigidas. Impossível fazer dirigir vai ao ponto morto posição. Direção à esquerda ou exatamente próprios acordo. |
1. Molas de lâmina sem elasticidade ou | 1. Substitua as molas de lâmina na unidade de controle. |
quebrado. | 2. Alinhe a coluna de direção com a direção | |
2. Coluna de direção fora do alinhamento | unidade. | |
com unidade da direção. | 3. Ajuste o afastamento. | |
3. Insuficiente afastamento no meio | ||
coluna e acoplamento de direção | ||
Folga. | 1. Ranhuras do eixo de cardan vestidas ou | 1. Substitua o eixo de cardan. |
quebrado. | 2. Substitua as molas de lâmina na unidade da direção. | |
2. Mola de lâmina | ||
Shimmy – anormal vibração da direção (pneu o teste padrão pode causar vibração) |
1. Acumulação de ar na direção | 1. Sangre os cilindros e encontre a fonte |
sistema. | da acumulação de ar e tenha-a | |
2. Conexões mecânicas gastas e | removido. | |
rolamentos de roda. | 2. Substitua as peças gastas. | |
3. Gotejante dual as válvulas de choque e | 3. Repare ou substitua válvulas duplas de choque, | |
válvulas de sução ou molas quebradas. | válvulas de sução ou as molas. | |
A lata do volante seja girado continuamente sem girar rodas. |
1. Nenhum óleo no tanque. | 1. Encha o sistema com o óleo limpo e sangre |
2. Selos do pistão do cilindro de direção | sistema. | |
escape mal | 2. Repare ou substitua os cilindros | |
. | . | |
3. Choque a falha da válvula. | 3. Remova as válvulas e o reparo de choque ou | |
substitua, restaure então o nível da pressão. | ||
O operador não pode sentir resistência quando volta dirigida das rodas a as paradas. |
1. As válvulas de choque são ajustadas a | 1. Ajuste ajustes da válvula de choque a pelo menos |
aproximadamente o mesmo ajuste que | 500 libras por polegada quadrada (barra 34) mais altamente do que a direção | |
direção PRV. | Ajuste de PRV | |
2. Causa das partículas de sujeira | . | |
2. Limpe o sistema e encha-o com o óleo limpo. | ||
Impactos pesados dentro volante em ambos sentidos. |
1. Ajuste incorreto do eixo de cardan | 1. Ajuste o ajuste (o sincronismo) |
e ajuste da roda de engrenagem (sincronismo) | . | |
. | ||
Repercussão do sistema. | 1. Partículas de sujeira que atrasam o carretel | 1. Remova e revise o amplificador do fluxo. |
movimento no amplificador do fluxo. | Óleo do teste de amostra a determinar | |
fonte da contaminação. Limpe o sistema, | ||
mude elementos de filtro e encha-os com | ||
óleo fresco. | ||
Direção lenta | 1. Insuficiente óleo à unidade da direção | 1. Substitua a bomba |
devido à bomba defeituosa ou gasta | . | |
. | 2. Verifique ou substitua a mola | |
2. Válvula de prioridade fraca ou danificada | . | |
mola diagonal do carretel | ||
O volante faz para não passar ao ponto morto posição – tendência a “motor.” |
1. Partículas de sujeira entre o carretel e | 1. Limpe o carretel e a luva, ou substitua-os |
mola | unidade da direção. Limpe o sistema inteiro. | |
. | 2. Ajuste a pressão da bomba ao correto | |
2. Espremedura entre o carretel e | valor em dirigir PRV. | |
luva causada pela demasiado | 3. Substitua com as molas novas. | |
- | 4. Corrija e ajuste se necessário | |
sistema alto | . | |
pressão. | ||
3. Mola de lâmina quebrada ou sem | ||
elasticidade | ||
. | ||
4. Emperramento mecânico na direção | ||
coluna. | ||
Ao girar volante, as rodas dirigidas são ativado no oposto sentido. |
1. As mangueiras hidráulicas à direção | 1. Conecte corretamente as mangueiras. |
os cilindros foram invertidos. | 2. Corrija o ajuste | |
2. Montagem e ajuste incorretos de | . | |
roda de eixo e de engrenagem de cardan. | ||
Poder da direção demasiado baixo (possivelmente a um lado somente). |
1. Pressão da bomba demasiado baixa. | 1. Corrija a pressão da bomba ou ajuste-a |
2. Válvula funcionando mal de choque. | o PRV de direção no amplificador do fluxo | |
válvula. | ||
2. Remova e repare ou substitua choque | ||
válvula. | ||
Escapamento no eixo da entrada, tampa de extremidade na roda de engrenagem grupo. |
1. Selo defeituoso do eixo. | 1. Substitua o selo do eixo. |
2. Os parafusos vieram frouxamente. | 2. Aperte os parafusos a 266 dentro | |
3. Discos ou O defeituoso | - | |
- | libra (3 N | |
anéis. | ||
m) | ||
. | ||
3. Substitua discos ou O | ||
- | ||
anéis. |
Telefone: 86-311-68123061
Fax: 86-010-80115555-568844