| Carta da pesquisa de defeitos |
| PROBLEMA |
CAUSA |
REMÉDIO |
| Gerencio pesado da roda. |
1. Insuficiente pressão de óleo ou nenhum óleo |
1 |
| pressão de todo. |
a. Faça a bomba operar-se. |
| a. Bombeie o funcionamento |
b. Repare ou substitua a bomba |
| . |
. |
| b. Bombeie defeituoso. |
c. Altere o sentido da rotação da bomba. |
| c. Rotação incorreta da bomba. |
d. Substitua a bomba |
| d. Bombeie gasto. |
. |
| 2. Válvula de escape que cola quando aberto ou |
2. O reparo, limpa e restaura o relevo |
| a pressão da válvula é demasiado baixa. |
válvula. |
| 3. Partículas obstruídas do orifício ou de sujeira do LS |
3. Remova e limpe o sistema inteiro. |
| atrasando o movimento do carretel no fluxo |
Mude todos os elementos de filtro. |
| amplificador. |
4. Contacte seu negociante para a ajuda abaixo |
| 4. Sistema muito alto do implementar |
estas circunstâncias especiais. |
| pressões que atuam no porto EF. |
5. Desmonte a unidade da direção e reposicione-a |
| 5. Anti coloqu mal |
ou substitua anti |
| - |
- |
| bola da cavitação dentro |
bola da cavitação. |
| unidade da direção. |
|
– Direção “viajando de automóvel”
roda que gerencie por si só. |
1. As molas de lâmina cederam e assim |
1. Substitua as molas de lâmina na unidade de controle. |
| reduziram a elasticidade ou não |
2. Contacte seu negociante. Entretanto, |
| elasticidade de todo (quebrado molas ou |
abaixe o ajuste da válvula de escape |
| se não) |
. |
| . |
|
| 2. Carretel/luva espremidos. Possível |
|
| insuficiente afastamento do carretel/luva |
|
Volante repetido
correções exigidas.
Impossível fazer
dirigir vai ao ponto morto
posição. Direção à esquerda
ou exatamente próprios acordo. |
1. Molas de lâmina sem elasticidade ou |
1. Substitua as molas de lâmina na unidade de controle. |
| quebrado. |
2. Alinhe a coluna de direção com a direção |
| 2. Coluna de direção fora do alinhamento |
unidade. |
| com unidade da direção. |
3. Ajuste o afastamento. |
| 3. Insuficiente afastamento no meio |
|
| coluna e acoplamento de direção |
|
| Folga. |
1. Ranhuras do eixo de cardan vestidas ou |
1. Substitua o eixo de cardan. |
| quebrado. |
2. Substitua as molas de lâmina na unidade da direção. |
| 2. Mola de lâmina |
|
Shimmy – anormal
vibração da direção (pneu
o teste padrão pode causar
vibração) |
1. Acumulação de ar na direção |
1. Sangre os cilindros e encontre a fonte |
| sistema. |
da acumulação de ar e tenha-a |
| 2. Conexões mecânicas gastas e |
removido. |
| rolamentos de roda. |
2. Substitua as peças gastas. |
| 3. Gotejante dual as válvulas de choque e |
3. Repare ou substitua válvulas duplas de choque, |
| válvulas de sução ou molas quebradas. |
válvulas de sução ou as molas. |
A lata do volante
seja girado continuamente
sem girar
rodas. |
1. Nenhum óleo no tanque. |
1. Encha o sistema com o óleo limpo e sangre |
| 2. Selos do pistão do cilindro de direção |
sistema. |
| escape mal |
2. Repare ou substitua os cilindros |
| . |
. |
| 3. Choque a falha da válvula. |
3. Remova as válvulas e o reparo de choque ou |
| |
substitua, restaure então o nível da pressão. |
O operador não pode sentir
resistência quando
volta dirigida das rodas a
as paradas. |
1. As válvulas de choque são ajustadas a |
1. Ajuste ajustes da válvula de choque a pelo menos |
| aproximadamente o mesmo ajuste que |
500 libras por polegada quadrada (barra 34) mais altamente do que a direção |
| direção PRV. |
Ajuste de PRV |
| 2. Causa das partículas de sujeira |
. |
| |
2. Limpe o sistema e encha-o com o óleo limpo. |
Impactos pesados dentro
volante em ambos
sentidos. |
1. Ajuste incorreto do eixo de cardan |
1. Ajuste o ajuste (o sincronismo) |
| e ajuste da roda de engrenagem (sincronismo) |
. |
| . |
|
| Repercussão do sistema. |
1. Partículas de sujeira que atrasam o carretel |
1. Remova e revise o amplificador do fluxo. |
| movimento no amplificador do fluxo. |
Óleo do teste de amostra a determinar |
| |
fonte da contaminação. Limpe o sistema, |
| |
mude elementos de filtro e encha-os com |
| |
óleo fresco. |
| Direção lenta |
1. Insuficiente óleo à unidade da direção |
1. Substitua a bomba |
| devido à bomba defeituosa ou gasta |
. |
| . |
2. Verifique ou substitua a mola |
| 2. Válvula de prioridade fraca ou danificada |
. |
| mola diagonal do carretel |
|
O volante faz
para não passar ao ponto morto
posição – tendência a
“motor.” |
1. Partículas de sujeira entre o carretel e |
1. Limpe o carretel e a luva, ou substitua-os |
| mola |
unidade da direção. Limpe o sistema inteiro. |
| . |
2. Ajuste a pressão da bomba ao correto |
| 2. Espremedura entre o carretel e |
valor em dirigir PRV. |
| luva causada pela demasiado |
3. Substitua com as molas novas. |
| - |
4. Corrija e ajuste se necessário |
| sistema alto |
. |
| pressão. |
|
| 3. Mola de lâmina quebrada ou sem |
|
| elasticidade |
|
| . |
|
| 4. Emperramento mecânico na direção |
|
| coluna. |
|
Ao girar
volante,
as rodas dirigidas são
ativado no oposto
sentido. |
1. As mangueiras hidráulicas à direção |
1. Conecte corretamente as mangueiras. |
| os cilindros foram invertidos. |
2. Corrija o ajuste |
| 2. Montagem e ajuste incorretos de |
. |
| roda de eixo e de engrenagem de cardan. |
|
| |
|
Poder da direção demasiado baixo
(possivelmente a um lado
somente). |
1. Pressão da bomba demasiado baixa. |
1. Corrija a pressão da bomba ou ajuste-a |
| 2. Válvula funcionando mal de choque. |
o PRV de direção no amplificador do fluxo |
| |
válvula. |
| |
2. Remova e repare ou substitua choque |
| |
válvula. |
Escapamento no eixo da entrada,
tampa de extremidade na roda de engrenagem
grupo. |
1. Selo defeituoso do eixo. |
1. Substitua o selo do eixo. |
| 2. Os parafusos vieram frouxamente. |
2. Aperte os parafusos a 266 dentro |
| 3. Discos ou O defeituoso |
- |
| - |
libra (3 N |
| anéis. |
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m) |
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. |
| |
3. Substitua discos ou O |
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- |
| |
anéis. |
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